Tại sao giá cước vận tải đường biển tăng vọt

Việc tăng giá trên tất cả các đường bay vào thời điểm này chủ yếu bắt đầu ở Nam Mỹ. Nguyên nhân chính khiến giá ở Nam Mỹ tăng là do Brazil sẽ áp dụng thuế bổ sung đối với xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc vào tháng 7 và hơn thế nữa. BYD đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Brazil và dự kiến ​​sẽ vận chuyển 20.{1}} container, nâng cao năng lực vận chuyển. Chưa đủ, COSCO đã rút tàu khỏi Tây Phi và chuyển đến Nam Mỹ, dẫn đến sự gia tăng chung ở Tây Phi! Ngoài ra, cuộc bầu cử ở Hoa Kỳ đã thông báo rằng họ sẽ áp dụng mức thuế 50-60% đối với Trung Quốc trong tương lai, điều này khiến một số công ty Trung Quốc tăng cường đầu tư vào Nam Mỹ! Lượng hàng hóa châu Âu tương đối ổn định, tuy nhiên do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ Houthis, lịch trình vận chuyển kéo dài dẫn đến số lượng tàu cần khai thác tăng lên cũng sẽ gây ra sự thiếu hụt năng lực vận chuyển tương đối. . Tóm lại, yếu tố khách quan, chủ quan và sự hiểu biết ngầm chủ quan của các chủ tàu để cùng nhau tăng giá cũng là yếu tố tương đối lớn lần này! Dựa trên nhận định thực nghiệm và xu hướng giá tương lai hiện tại của một số hãng tàu:
1 Xu hướng tăng giá ở Nam Mỹ dự kiến ​​sẽ tiếp tục cho đến đầu tháng 6 (dự kiến ​​là 6,000 đối với một container lớn ở Mexico và 8,000 ở Brazil)
2. Trung Đông tương đối ổn định. Việc giảm giá hơi khó khăn. Hiện tại có sự kháng cự đối với việc tăng giá. Chúng có thể giảm nhẹ hoặc được duy trì.
3 công ty vận tải châu Âu sẵn sàng tăng giá mạnh mẽ và được hỗ trợ bởi một lượng hàng hóa nhỏ. Các công ty vận chuyển có 2-3 tàu không đến hàng tháng, điều này gây ảnh hưởng lớn. CMA có hai tàu không đến Hamburg khiến việc tìm kiếm vị trí ở Hamburg thời gian gần đây trở nên khó khăn. Dự kiến ​​tháng 6 sẽ không tăng giá. Cuối tháng 5, container cỡ lớn 50004 dự kiến ​​sẽ tăng nhẹ tại Đông Nam Á. Mức tăng dự kiến ​​là 50 đô la Mỹ mỗi tuần. 5 Châu Phi bị ảnh hưởng bởi việc giảm năng lực vận chuyển và ấn tượng rằng các công ty vận tải biển nhìn chung đang tăng lên. Đông Phi dự kiến ​​sẽ vào khoảng 3500-4000.
Chiến lược: Nếu bạn thực sự có kế hoạch, bạn có thể cân nhắc việc chiếm một vài vị trí một cách thích hợp, đồng thời chú ý đến những thay đổi trong hàng hóa được chỉ định. Việc giải phóng hàng hóa được chỉ định chậm có nghĩa là vị trí thực sự chật hẹp. Trong trường hợp này, bạn phải lên kế hoạch trước! Bạn cũng có thể đến gần tàu hơn trước khi khởi hành. Cũng có thể có những vị trí tương đối rẻ nếu bạn chọn những vị trí bị bỏ lỡ trong khoảng 5 ngày. Nhà máy Jingtai chủ yếu sản xuất thép cuộn mạ kẽm,cuộn thép galvalume, thép cuộn mạ màu, ngói kim loại và các sản phẩm khác. Nếu bạn có nhu cầu, vui lòng liên hệ với chúng tôi, tôi cung cấp sản phẩm chất lượng cao và giá cả chất lượng cao.